カスタム743の話
手持ちの万年筆は現段階で数本ありますし、今回のものの前にも買ったものがありましたが、そこそこ値の張るものとしては最初に購入した万年筆の話です。
フリクションボール等で有名な日本の文房具メーカー、パイロットコーポレーションのカスタム743、Mニブです。
パイロットコーポレーションと万年筆の話をすると長くなるのでそれは興味がわいたら調べて頂ければと思います。
で、パイロットのカスタムシリーズなんですが上の2桁が創業から何年目に作ったか、下1桁が万単位の価格帯の場合が多いです（全部ではない）。つまりメーカー希望小売価格的に3万円クラスの万年筆です（最近はネット通販等で価格が崩れているのでもう少し安い場合もあります）。
実用最強などとも言われることがあり、値段見合いで考えるとパフォーマンスが高く、要はコスパ最高ってやつです。無人島に一本しか万年筆を持っていけないとなるとこれを選びます（どんな状況だ？）。ポケモンの最初のレッド/グリーン版でいうところのゼニガメみたいなチョイスです。本当にいい万年筆で、これを選んでおけば間違いはないのでトヨタ車っぽいかもしれません。
私は普通のM字幅のペン先を選びましたが、個性的なペン先のラインナップがあり、十分に遊べる要素のある万年筆でもあります。この価格帯で特殊なペン先を楽しめるのは流石。
実はパイロット一辺倒なラインナップですが、とりあえずこれが第一弾です。いい万年筆ですよ。
万年筆の話
趣味に関するものは歳を重ねて使えるお金が増えると、必然的にその対象も高額なものになりがちです。好きなもののひとつに文房具がありますが、私にとってこれもまた同様でした。
万年筆。それは良いもの。ただし現代においては実用性はもちろんあり、実用重視での需要もありますが、どちらかといえば趣味性で語られるものです。
今や筆記具は進化を重ね、多くの筆記用具は芯を取り替えれば延々と書き続けられますし、安価な上にインクの進化で書き味の良いものは溢れています。それに引き換え、万年筆は高い。インクも安くはないし、扱いもセンシティブ。洗浄などの手間も必要。書き込む紙質もにじみや乾きから選ぶところがある。
それでも尚、万年筆が欲しかったのはビジュアルもさることながら、書いたときにペン先が紙の表面を舐めるように滑る書き心地が好きになったから。万年筆を買ってから、手帳を持ち歩くようになったし、どうせ書くならばとパイロットのペン習字通信講座も始めました。仕事でも書き置きを残すときに一筆箋を使うようになりました。嫌々ながら書いていた仕事の年賀状も、ペン習字の練習のようなものと思うと少し前向きに取り組むことが出来ました。
未だに万年筆をもっと使いたい、使うためには何を始めたら良いか、という道具に使われるような状態は多々あるものの、書くことに対して面倒だと思うことは少なくなりました。
筆記用具に限らず、安くていいモノはたくさんあるけれども、自分の中で納得して、楽しみや充実感を味わいながら物事に取り組むことが出来る、これは得難いことです。万年筆にお金をかけて、それで得られる価値としては自分の中では十分に思います。
ということで、皆様も万年筆を使ってみてはいかがでしょうか。
車を買った件（だいぶ前に）
車を買っていました。だいぶ前に。だいぶこなれてきたので載せようかなと。
車種はトヨタ・クラウンアスリート（GRS200後期、2.5リッター）。
もちろん中古。8-9年落ちくらいです。最初はマークXを探していたんですが、実家の車を買ったディーラーを覗いたらこれがあって、いいじゃんと思って気がつけばはんこを押していました。夢遊病かもしれません。
この型ではありませんが、有名なものでいえばだいぶ昔に「いつかはクラウン」、そういうキャッチフレーズもありました。
戦後日本で純国産車として初めて作り上げられたトヨペットクラウンの血筋を継ぐ、日本的なセダンです。クラウンの歴史は置いておくとして（面白いのでググってみてください）。
日本車において安くはない車であることは間違いないですが、それにしてもこの車のストーリー性やイメージが強く、レクサスやメルセデスが一般に広まる今でも個人的には独特の価値観の上にある車だと感じています。
社長（あるいは役員）の車、政治家の車、高めのタクシーの車、公用車の車。田舎のヤンキーの車の代名詞でもありますが、それとて上記のストーリー性に憧れを抱くものでもあるのでしょう。
それはさておいて、やはりセダンは乗っていて気持ちいいです。椅子に座ってパソコンに向かうような姿勢のミニバンなどとは違って、よりリラックスした着座姿勢です。
ミニバンやコンパクトに乗ると、肘掛けが邪魔でしょうがなかったのですが、この車だと肘掛けが邪魔だと思わない。
鼻が長いと思いきや、意外と見切りも良く、1,795mmの幅を感じない。FRだからか、ハンドルの切れ角も余裕があって、生活道路も通れる。
ドアを閉じた瞬間のシン……とした静粛性も今までに乗った車にはないものでした（マークXはもう少し音が入ってきていたと思う）。
エンジンはV6。3気筒、4気筒で2リッターくらいまでしか運転したことのない自分にとっては新鮮でした。
高速の合流も少し踏み込むとグングンスピードが上がって、でも無理をしてエンジンが回っている感じは全くない。
これは一旦乗ったら戻れないなあ……。
他にも、マークXにはなかった、あるいは最上位グレードにしかなかった電子制御が2.5リッターでも搭載されていたり、地味にカーオーディオの音質がよくて実家の車に乗ったときに物足りなく感じたり、いろいろなものが一段から二段上でした。
クラウンはいいよとよく聞くものの、何がと聞いてもなんとも要領を得ない言葉が返ってきていたけれども、今になってわかる。全部いい。
もちろん、もっといい車は世の中にたくさんあるんだろうけど、新車にしたってあのくらいの価格帯で、日本車で、これだけ多くの人が乗る、乗れるというのはすごいんだろうなと思う。
ブランドにこだわるつもりはあまりなかったんだけど、これは良いものだと思った。大事に乗りたい。
ちなみに、もうすでにフォグは黄色、ポジション、室内灯、ドアカーテシー、リバースランプ、ウインカーはLEDに取り替えました。
最初に買った車の話
最近車を買い替えまして、前に乗っていた車も実はなかなか良かったこともあり、乗った車の話を自分のために残しておこうかと思います。前に乗っていたのはホンダのフィットRS（CVT）。型式的にはGE8、二代目フィットのスポーツグレードです。
ホイールがちょっと大きかったり、足回りの設定が少し固めだったり、1.5リッターだったりと実用性にちょっとのスパイスを加えた最近よくあるモデルです。L15Aエンジンは小気味よく回り、発進や加速も思いの外なめらかでコンパクトカーによくあるギクシャク感やイライラは少ないと思います。意外にもエンジンが暖まってくると信号待ちなどのアイドリングがやたらと静か。
ナビとかもついてないんですけど、装備はともかくしてこの車自体の良さが深い。
まずメーカーも売りにしていましたが収納力抜群で、リアシートを倒せばほぼフラットになるし、後席を起こしてフロアから屋根までの荷室高を確保して長物を縦に入れることもできる。利便性は抜群です。冬タイヤだって四本きれいに収まるし、リアハッチはちょっとだけ閉まらなかったけれども、後席を少し動かして、ハッチを閉めたあとに席を戻せば収まりました。
また、後席のアレンジや空間の広さも良いのですが、地味に後席に座っても良好で、このクラスにしてはシートもそこそこしっかりしているし、フカフカではないものの適度なコシがあってオフィスの椅子的な感じで収まりが良いです。座って膝前も拳2つ分くらいはありますから、アクアやヴィッツのような、押し込むような気持ちで人を後ろに乗せなくて済みます。
さらに、これはオプションでついている車だけの話なんですが、ガラスルーフがすごい。下は後席のドアを開けて下から撮っているのですが、後席に座った人の頭上まで明るい。窓そのものは開かないというデメリットはありますが、採光という点では最高です（さいこうだけになーっ！、ありがとうございました）。
内側に電動のシェードがありますので開閉が出来、不要なときは当然閉じられます。ガラスルーフ状態にして桜並木の下を通ったり、街のイルミネーションの下を通ると素敵な気分を味わえます。後席を倒してフラットにして横になり、星を見たこともありました。
後席をフラットにすると、荷室長は短いので真っ直ぐ横になることは出来ませんが、斜めに横たわると165cmくらいの人までなら一応足を伸ばして寝れます。寝返りは難しいですが、緊急避難的には十分ありです。私も一晩寝ました。
いいことばかり書きましたが、もちろん弱点もあって、当たり前ですが暑いです。真夏はガラスルーフは却って開けづらいです。暑いから。
あと、20km/h付近でCVTの設定なのか急にエンジンブレーキがかかるような瞬間があります。
リアドアを閉めると鉄板のうすそうな、甲高い音がします。これは少し恥ずかしい。
いくつかの弱点はありますが、年式なりといえばそれまでだし、価格帯を考えろと言われればそのとおりです。むしろ、同価格帯のコンパクトカーで言葉にできないフラストレーションを溜めてきた人間からすると、これは非常に良い車です。はじめての車に迷う人がいれば、たしかに勧めたくなる。
そんな車でした。
ただ、そんな素敵な車ではありますし、まだまだ走れたんですが、正常な判断力を失ってしまった結果、次の車を買いました。実ははんこを捺したあとも悶々と悩んでいて、かなり名残惜しく手放した車でした。
トヨタ車くらいしか眼中になかったんですが、ホンダもなかなかいいなあと視野を広げてくれた車だと思います。最後にはキレイにして引き渡しました。
花を見た件
今日は花を見ました。花見ではありません、飲酒もしていなければ食事もせず、ソロプレイなので。
薬師堂駅を起点に、薬師堂、仙台一高、新寺近辺のお寺、榴岡公園、榴岡天満宮の順に徒歩で移動、その後帰投しました。
薬師堂は本数は少ないですが樹高が低く枝も同様に低めのため、桜だけ撮るなら良さそうです。今日は人が多かったせいか、鳩やカラスが少なく樹だけに集中できるのでその点は気になりませんでした（きだけになーっ！）。
てくてくと歩き続けると仙台一高にたどり着くわけですが、土手の花は昔からそれなりに名の知れたスポットだと思います。やはり一応学校の敷地内のため汚い酒飲みがおらず屋台やそのゴミもなくクリーンです。共学になる前は男子高校生がクリーンではなかっｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ・・・
今日はサッカー部が練習試合をしていましたし近所のお子様やおじさまおばさま、中には校庭の隅で風呂敷を敷いて大所帯で花見をするババ・・・淑女の御一行もおり汚くはないものの学校の敷地にしては開放的な環境です。テロがどうのこうの、危機管理がどうのこうのと叫ばれる昨今、普通に門が開かれていて花見や通り抜けができる公立校、奇跡的な治安の良さや近隣住民の方々のご理解あっての花見スポットのような気がしてなりません。
定期戦が近く、応援団旗も風になびいて趣を感じます。記念植樹とかしてるっぽくてなんかいいな・・・。
ラーメンれんぼーの前の通りを抜けて榴岡公園へ向かう途中、新寺の多くの寺にも桜が咲いています。少し寄り道。起きるのが遅く、午後に行動したため逆光が多く残念。
仙台サンプラザ付近から人が急激に増え始めて機嫌が悪くなる。青春ポイント－10。
榴岡公園に人が多いのは覚悟していたが、今日は多かった。人が多い上に、なんとなく主観ではあるものの、榴岡公園の桜って花の咲きぶりや色がイマイチな気がする。木の本数こそ多く見えるものの枝一本あたりに咲く花の量が少なく見えるというか、どこかスカスカな気がしてならない。機嫌が悪かったからそう見えたのかも知れない。
写真もほとんど撮らず、ぶつかってくる人を躱しつつ、救いを求めて隣の榴岡天満宮へ。家の神棚がここの御札で初詣なんかでも来るのでもはや勝手知ったる庭のようなもの。本当は梅の時期に来たほうが良いけれども、せっかく近くまで来たので。
日が傾いて撮りづらくなってきたので仙台駅方面に向かって帰路に。
片手が壊れたままなのでカメラを構えるのが久々でそれだけで精一杯、マニュアルフォーカスなんてリング回せねえよ、と思いつつも家にいてもやることがなくなってきたのでリハビリ<<社会復帰>>がてら歩きました。たまにはいいものです。
桜が咲いて花粉もそろそろ終わりだろうと高を括っていましたが、全然終わってなくて家に戻る頃には無理になっていました。歩いているうちは問題なかったんだけどな・・・。
※今日は20mm f1.8と105mm f2.8マイクロを使用しました。
大曲の花火〜秋の章〜 へ行った件
大曲の花火といえば、夏の全国花火競技大会が有名ですが、花火の街大曲では春、秋、冬も花火大会があります（冬といっても3月頃ですが）。
縁あってかなりの回数の夏の花火は観ているのですが、それ以外の季節は行った記憶があまりなかったので今回行ってみました。
ちょうどコンビニに立ち寄ったときにチラシを見かけて、その日が申し込み期限だったので取ってから考えればいいかな、と。秋はパイプ椅子席のみなので桟敷ほど価格的に高くはありませんので心理的なハードルも低かったです。
裏技は使わず正攻法で高速道路で行き、大会指定の駐車場に停め、歩いて会場入り。4時前に着くようにしたこともあってか夏に比べると混雑なんてあって無いようなものです。会場でも屋台を見て物が買えるなんて……！規模感や雰囲気的には、近隣県では名の知れたお祭りといった感じで、夏を念頭に置くと肩透かしを喰らいます（それでも普通に考えればけっこうな来客者数です）。
パイプ椅子席の他に、土手側に三脚使用可能なカメラエリアがあり、今回は真っ直ぐそちらへ入りました。明るいうちに準備が出来たのであまり狼狽えることなく鑑賞できました。
花火はやっぱり大曲の花火の名を冠するだけあってどれも非常に良くできたものです。加えて空の状態がよく、思いの外ハイペースで打ち上げられ目が離せません。短めのプログラムがバンバカ上がるのですが、夏ほど空いっぱい見えなくなるほどガバガバでもないため、写真は撮りやすかったです（たぶん）。
寒いは寒かったので防寒対策を考えなければなりませんが、それにしてもこのくらいのスケジュール感なら夏以外のも楽しそうだなと感じた次第です。次も行っちゃおうかな。
大曲の花火に行った件
標題の件、確認のほど宜しくお願い致します。
今年も様々な縁に恵まれて大曲の花火を桟敷席で見ることができました。本当にありがたいことです。
毎度のことですが、脱出のために大会提供花火以降はあまり見れていませんが、それでも提供花火が見られるというだけでも貴重な機会です。
今回はひとつ物は試しということでカメラを持参しました。結果から言うと、全くもって非常に難しい。それなりにインターネットの大先生から情報を探して予習はしていきましたが惨敗に近い結果です。ま、まあ、花火を「観る」のが一番の目的だからね！いいんだよ、別に！放っておいてくれ！
原因はいろいろあるのですが、機材面では単焦点2本しか持って行けなかったことだとは思います。座席位置に関しても現場に足を運んでみるまでどのくらいかわかりませんし。どうせならキットのF4ズームでも良かったように思います。いい勉強でした。
ピントも置くまでに試行錯誤が重なり、そうこうしているうちに上がる場所が変わってしまいますからね。大曲の打ち上げ数だからこそ調整する時間こそあれ、普通の花火大会だと終わってる可能性まである。
そっちの成果は今ひとつでしたが、花火大会としては例年通り非常に楽しく鑑賞することが出来ました。幸せと言う他ない。
